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皇马蒋介石谋士陈布雷自杀之谜,滇越铁路

作者: 集团新闻  发布:2019-09-14

滇越铁路是中国现存最长的一条轨距为1000mm的窄轨铁路,所用的是100年前法国钢制枕木。

陈布雷年轻时,以“迷津唤不醒,请作布雷鸣”的如椽之笔,横扫千军如卷席;中年后步入政坛,成为蒋介石的“文胆”和谋士;但是,抗战胜利,内战爆发,他为国民党统治的腐败不堪忧伤不已,悲愤交加,只能走向悲剧的结局。本书依据新发现的几十本陈布雷日记,对他的死因作了深入、全面的解读,具有较强的真实性和可读性。

在我国过去的封建王朝中,皇上绝对是让全天下男人都艳羡的男人了!出生在豪门皇家,从小就衣食无忧、身份高贵,长大之后坐拥天下,享不尽的荣华富贵,身边围着的女人也是多不胜数。敢问有哪个男人能够抵挡的这么多的诱惑?封建王朝时期的皇帝也已经是过去式了,在我们现代社会也有很多像皇帝一样让人艳羡的人,这到底是是什么样的人呢?

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皇马,1、陈布雷之死激起千层浪

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“云南十八怪,火车没有汽车快,不通国内通国外”,这句广为流传的民谣在很大程度上源于滇越铁路。云南是中国大陆地貌起伏变化最大的地域之一,从皑皑雪山到热带雨林只有短短几百里的距离,唯一遗憾的,这里没有蔚蓝色的大海。一百年前,法国人开辟了云南通向大海的陆路通道——滇越铁路。不过这条被百年岁月磨得雪亮的铁轨注定永远刻着历史的屈辱,尽管它客观上促使云南成为中国最早对外开放的地区之一。

1948年11月14日清早,南京城内爆出了一条惊人的消息。

这个令万千人羡慕的男人就是沙特王室的创始人伊本沙特,他开创了一个繁华的王国,并且带领着这个王国一步一步走向富有和繁荣。他的后代们也都是非常的富有,代步工具都是全球限量的豪华跑车,家中奢侈品无数,一辈子都没有为钱财操心过。 这个伊本沙特来自阿拉伯半岛的一个游牧家族,伊本沙特的父亲对他的要求非常高,他从小就接受父亲的各种训练。他的父亲教育还是很有作用的,在他父亲的磨炼之下,他从小就文武双全。之后因为战争,伊本沙特的家族被灭掉了,他就跟着自己的父亲开始了流亡的生活,从那时起,他就立下誓言一定要为家族复仇,为家族争取荣誉。 之后的十几年中,他一直在暗暗努力、准备着,终于在他的不懈努力之下,他赶走了侵占他们家园的人,重新兴复了自己的国家。之后又经过一系列的战争,他统一了伊本,建立了自己的阿拉伯王国,并成为了阿拉伯王国的第一任国王。 因为在统一之前经历了非常多的战争,伊本沙特觉得要是想稳定自己在这个新生国家的政权,政治联姻是一个非常好的方法。为了维护国家的统一,同时也为了稳固自己的政权,他前前后后总共娶了三百位公主,家族人数庞大,之后有五千多个子孙后代,可以称得上是阿拉伯最庞大的家族了!后来由于石油成了很多地方都需要的重要资源,沙特地区又拥有着丰富的石油资源,所以经济发展飞快。 伊本沙特当年有三百名妻子,他的的家族有五千多子孙后代,因为家族非常的富有,这五千多名后代一出生就有着十万美金的生活费,完全不用考虑金钱的问题,每个人的身边都有很多限量的豪车,这种人生赢家,小编都羡慕了。

滇越铁路是中国最早修筑的铁路之一,也是连接中国云南省会昆明市与越南首都河内和北方最大的港口城市海防市的国际铁路。铁路全长859公里,分南北两大段:南段在越南境内,称越段;自中越边境的老街市经首都河内至海防市,长394公里,于1901年动工,1903年告成。北段在中国境内,自老街市跨越红河铁路大桥进入云南省河口瑶族自治县,经碧色寨到昆明,称滇段,正线铺轨464.567公里,设置车站34个,于1903年动工,1910年竣工。共有法式楼房347幢,配备蒸汽机车29台、车辆508辆,线路上有铁桥22座997.15米,石桥108座3118米,隧道158座17864米,南北线路高差1940米,曲线占53%,最小曲线半径80米,最大坡度30‰。

《中央日报》的第2版以3栏长题,刊载着一条新闻:

滇段工程远比越段艰巨,从中越边境的河口镇至昆明市直线距离不到300公里,但海拔从河口镇的76米,到昆明呈贡水塘站的2030米,高差竟达1954米!在465公里的线路上高差达到这么大,就给滇越铁路施工带来很大难度。滇段全线跨越金沙江、珠江、红河三大水系;跨越了亚热带干湿分明的高原季风气候、南亚热带半湿润气候、热带山地季风雨林湿润气候三大气候带;穿越了12个少数民族聚居区。全线80%的路段在崇山峻岭间穿行,共有桥梁425座,隧道115座,占滇段全长的36%,桥梁隧道工程在当时举世无双。平均3公里1个隧道、1公里1座桥涵!其中倮姑至白寨间44公里的区段,海拔高差达1242米,平均坡度达千分之二十,这在世界铁路建筑史上是绝无仅有的。

陈布雷氏于昨日上午8时,以心脏病突发逝世。陈氏前晚与友人谈话后,仍处理文稿,一切如恒,就寝为时甚晚。昨晨,随从因陈氏起床较晚,入室省视,见面色有异,急延医诊治,发现其脉搏已停,施以强心针无效。陈氏现年59岁,体力素弱,心脏病及失眠症由来已久,非服药不能安睡。最近数日略感疲劳,仍照常办公,不以为意。不料竟因心脏衰弱,突告不起……

滇越铁路轨距为1000mm,俗称;米轨,是中国现存最长的一条轨距为1米的窄轨铁路;全线建筑费用165467000法郎,比我国轨距为1435mm的准轨铁路建筑费高约1倍,足见工程之浩大。在铁路修筑过程中,法国殖民者对中国筑路工人进行了极其野蛮的奴役、压迫。仅在滇段修筑过程中,除役使云南各族人民外,还从河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江等省招募大量民工,前后7年间,总数不下二三十万,因工程浩大、天气炎热被虐待折磨致死者1.2万人,所以有“一根枕木一条命,一颗道钉一滴血”的民谣(这是法国统计数字,当地民间认为死亡人数是7-8万余人。这个数字并不算夸张,同时期1904-1014年美国挖掘巴拿马运河死亡劳工7万余人,二战中日本驱使战俘劳工修筑泰缅铁路,造成16000名战俘和十几万名劳工死亡,因而被称为死亡铁路。)

南京城掀起了一阵议论和传言。

“略感疲劳,照常办公,怎么会突告去世,真是奇怪!”

“唉辽沈会战失利,徐蚌会战前途凶险,国军在东北、华北都吃了败仗。陈老夫子是不是感到半壁江山岌岌可危了?”

还有一些谣传:“听说陈老夫子向总统进忠谏,总统发脾气了,打了陈老夫子一个耳光,陈老夫子羞愧交加,便吞安眠药自杀了。”

陈布雷不是死于心脏病突发,而是自杀身亡,这消息终于在11月18日由中央社发布:

陈布雷先生逝世经过。17日下午8时临时中常委举行会议时,陈委员治丧委员会提出报告:布雷先生素患神经衰弱,以致常苦于失眠,每夜必服安眠药三片始能入睡,有时于夜半醒来,再服数片,始能略睡,晨起总在上午7时左右。本月13日至上午10时,尚未见起床,秘书蒋君章推门进入卧室,见布雷先生面色有异,急请总统府医官陈广煜、熊凡救治,两医官判断布雷先生系服安眠药过量,其心脏已于两小时前停止跳动。其时,蒋秘书于布雷先生卧榻枕旁,发现遗书一封,嘱其不必召医救治,并嘱其慎重发表消息,不可因此举而使反动派捏造谣言。蒋秘书即遵守遗言,发表先生因失眠症及心脏衰弱逝世。陈氏家属及秘书随从检点遗物,又于公文箧中发现上总裁书二纸,及分致张道藩、洪兰友、潘公展、程沧波、陈方、李惟果、陶希圣诸友人,及留交陈夫人及公子之书信,均先后分别呈送,并由诸友人陆续送交陈委员治丧委员会,复于15日发现陈氏11日手书杂记,亦呈总裁阅览……

消息中虽然没有写明“自杀”,可是读者心照不宣,陈布雷是服安眠药自杀的;特别是对布雷先生杂记中“油尽灯枯”一语,不少市民、公务员都感到这话真是说透了。

2、走得清清白白

时已深夜,陈布雷根本没有睡意,他知道这是他留在世上最后的几个小时,他想要将身体沐浴一下,死得清清白白。沐浴之后,换了里外衣衫,在外面穿了一件棕黑色的马裤呢长衫,坐在写字台旁,燃起一支香烟。

这里天已近五更,寒气袭人,可是陈布雷却不觉寒冷,他又燃起了一支香烟,心想,这是最后的时刻,必须来得清白,去得清白,把所有的事交割清楚。他先写了一封遗书致中央政治委员会副秘书长洪兰友,托照料中政会之事。又写了一封遗书给张道藩,瞩托移交“宣传小组”账目及单据。最后,留函蒋君章、金省吾两秘书,其中一段话表示了决绝之心:“我已无生存人世之必要,故请兄等千万勿再请医生医我(医我我亦决不能活,徒然加长我的痛苦,断不能回生也)。”关于死后如何发表消息,陈布雷留言:“不如直说‘从8月以后,患神经极度衰弱症,白天亦常服安眠药,卒因服药过量,不救而逝’。”至于文件放在何处:“有小箱一只,标明BSS,内藏侍从室时代历年所办有关外交文件卷夹……”还有呈委座函,托谁呈阅……此外一再表明:物价日高,务必薄殓、薄棺、薄埋等。陈布雷在留秘书函中说,床下新皮箱内,尚有金圆券700元,嘱赠陶副官300元。陈布雷确实是两袖清风,在国民党的高级官员中是罕见的,因为当时米价已合金圆券三百几十元一石了。

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